Audi Quattro: Un Coche De Leyenda
El primer Audi quattro se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1980AUDI RESALTÓ EN SU PERIODO DE TIEMPO
El Audi Quattro fue uno de los coches que mas resalto en su tiempo básicamente un coche de leyenda, con un motor turbo de 5 cilindros y 2,2 litros de 147 kW (200 CV) de potencia.
Desde su debut en competición en 1981, las cualidades de su sistema de tracción total revolucionaron la escena internacional de los Rallyes.
Durante estas cuatro décadas, Audi ya ha fabricado más de 10,5 millones de vehículos con tracción a las cuatro ruedas.
EL PRIMER PROTOTIPO EN 1978
En enero de 1978, el primer prototipo experimental con un rudimentario sistema de ejes solidarios demostró sus impactantes cualidades de tracción sobre las primeras pruebas realizadas en las carreteras nevadas de los Alpes austríacos. Dejando claras dos cosas; la innegable superioridad de la tracción a las cuatro ruedas sobre el firme deslizante, y los inconvenientes para su utilización en un turismo.
Debido a las torsiones en la transmisión al trazar curvas muy cerradas sobre superficies de asfalto seco.
Madrid, 6 de abril de 2020 – En el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, el 3 de marzo de 1980, Audi presentó un coupé deportivo con tracción total que despertó la admiración de la prensa y del público: el Audi Quattro.
Un vehículo que marcó un antes y un después en el ámbito de los turismos de pasajeros y en competición, gracias a su revolucionaria tecnología para transmitir la potencia. Desde entonces, el sistema de tracción Quattro es una de las señas de identidad de Audi, que ya ha comercializado más de 10,5 millones de vehículos con tracción a las cuatro ruedas.
Audi Quattro: el coche que lo cambió todo
En ocasiones, ideas geniales dan lugar a vehículos extraordinarios. Y el Audi Quattro, el primer vehículo de alto rendimiento con tracción total, es el fruto de una idea genial… y de incontables pruebas dinámicas en la nieve.
La idea de este automóvil de cuatro ruedas motrices, un concepto de transmisión que hasta entonces se reservaba para su utilización en camiones y vehículos todoterreno, surgió en el invierno de 1976 a 1977, durante las pruebas del Volkswagen Iltis que Audi estaba desarrollando para el ejército alemán en Escandinavia, bajo la dirección de Jörg Bensinger.
Sin embargo, los éxitos en el Campeonato del Mundo de Rallies llegaron apenas un año después de la presentación del Audi Quattro original.
Sobre la nieve del Rally de Montecarlo de 1981, el piloto finlandés Hannu Mikkola se adjudicó los seis primeros tramos especiales con una superioridad absoluta: se le escapó la victoria debido a un problema con el alternador, cuando contaba con una ventaja de casi seis minutos. La primera victoria no tardó en llegar: fue en la siguiente prueba, el Rally de Suecia.
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