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La Dirección General de Tráfico (DGT) revisará las características necesarias para optar a una u otra etiqueta medioambiental.

Para incluir las nuevas normas que buscan disminuir el número de siniestros en nuestras carreteras puede ver el siguiente enlace (en este enlace encontraréis todas las nuevas normativas aplicadas). Por ello, se han aprobado algunas medidas como por ejemplo la de 30 km/h, de la velocidad máxima en vías urbanas de un único carril por sentido (esta ley entrará en vigor el 11 de mayo de 2021).Por lo tanto Adelantar es más peligroso con la nueva propuesta que nos ofrece la DGT.

Se ha regulado el uso de patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal y se ha propuesto incrementar las sanciones con pérdida de puntos para aspectos que atañen a la seguridad. Estas sanciones pueden ser: utilizar el teléfono móvil durante la conducción (perderemos ahora seis puntos en lugar de tres) o no usar el cinturón de seguridad o los sistemas de retención infantil (de tres puntos perdidos pasaremos a cuatro). Algunas de estas normas deben aprobarse en el Congreso de los Diputados.

LA VELOCIDAD  LIMITADA EN UN ADELANTAMIENTO :

Hay una medida que ha pasado desapercibida: la del fin de la autorización de superar en 20 km/h y la velocidad máxima en carretera al realizar un adelantamiento.

Hasta ahora, circulando en una carretera convencional con velocidad LIMITADA a 90 km/h. se podía incrementar esa velocidad hasta 110km/h en el momento de adelantar . Para completar la maniobra con mayor seguridad y reducir el tiempo y la distancia en que se invadía el carril contrario. En este video explicamos por que es arriesgado adelantar a esa velocidad.

Las razones aducidas por la DGT, de boca de su máximo responsable, Pere Navarro, las explicamos en este artículo dedicado a ello en este enlace . Pero tal como explicamos en el vídeo, no nos parecen ni mucho menos decisivas como para cambiar esta normativa que estaba pensada para facilitar el adelantamiento de vehículos más lentos con toda seguridad. La sensación es que la DGT no quiere que adelantemos en ninguna circunstancia. Evidentemente, si no se adelanta, se reduce el riesgo, pero el no adelantar o el no poder hacerlo con seguridad genera también frustración, nerviosismo y desatención.

A continuación, lo que nos dice la LEY es:

En España, los camiones, las furgonetas, las auto caravanas de más de 3.500 kilos, los vehículos articulados y los turismos con remolque tienen la velocidad máxima limitada en carretera a 80 km/h. Es decir, diez menos que los turismos, las motocicletas, las auto caravanas ligeras y los pick-up, que pueden circular a 90 km/h. Poder adelantar a 110 km/h ofrece más y mejores posibilidades de adelantamiento, regula el tráfico al no generar caravanas, evita adelantamientos peligrosos de coches que adelantan a la caravana o a parte de ella . Sobre todo, permite una mayor rapidez de la maniobra de adelantamiento al ocupar durante menos tiempo y menos metros del carril contrario. Con la nueva medida, se eliminan muchos puntos de adelantamiento seguro y se convierten en imposibles adelantamientos hasta ahora factibles.

Nuestra verificación

En el vídeo podréis ver el resultado de una prueba empírica de adelantamiento a 90 km/h y a 110 km/h. Usamos dos coches rigurosamente idénticos con el mismo motor y los mismos neumáticos para no falsear los datos de velocidad y elegimos una autopista con poco tráfico para no entorpecer al resto de los usuarios y para no generar ningún tipo de riesgo.

Realizamos la maniobra de adelantamiento con el control de crucero adaptativo del coche que adelanta a 110 km/h. Para volver al carril derecho, esperamos a que el control del ángulo muerto de ese lado dejara de parpadear. El tiempo empleado en la maniobra completa de adelantamiento es de 17 segundos. Un coche que va a 80 km/h en 17 segundos recorre 377 metros. El tiempo invertido en la maniobra es de 30 segundos y los metros recorridos ocupando el carril contrario ascienden a 666 metros.

Si nos acercamos más al vehículo precedente y aceleramos normalmente, sin el control de crucero, como se haría un adelantamiento normal, la maniobra dura 19 segundos a 90 km/h. Mientras que si lo hacemos hasta 110 km/h solucionamos el adelantamiento en 11 segundos.

Cuales son los peligros de adelantar a un vehículo pesado

Adelantar a 90 km/h a un camión que va a 80 km/h implica ocupar el sentido contario de una carretera de doble carril durante 13 segundos más. Y además inhabilita para adelantar en las rectas con buena visibilidad y la línea discontinua por la necesidad de multiplicar los metros necesarios.

Sinceramente, por la seguridad de todos, la DGT, tal como ha hecho con la autorización de que las motos circulen por el arcén en los atascos debería también revisar esta decisión, como hemos demostrado, contra la propia seguridad del tráfico.

Recuerde que la DGT revisara las características necesarias para optar a una etiqueta o a otra etiqueta medioambiental.

Dependerá del tipo de vehículo de cada usuario.

Si quieres saber mas información de los peligros en hacer adelantamientos haz click aquí.